YT Jeffsy 29, regnet som den lette fetteren med kort rekkevidde til den svært populære YT Capra, har blitt kalt "din beste venn" for å nyte oppturer og nedturer.
Alle bortsett fra inngangsnivået Core 2 Jeffsy er formet i formen som nå er synonymt med YT Industries, mens resten er karbonfiber.
Den slyngede karbonfiberlinjen er fullt integrert med intern kabelføring og er beskyttet av en utskiftbar nedrørsbeskyttelse i gummi, samt kjede- eller sugevern på setestaget.
Doble forseglede lagre er designet for å holde det tøffeste smuss ute, og en lett å skru ned vippeplate i den nedre støtdemperfestet muliggjør en viss geometrisk justering.
Siden plassen i den fremre trekanten er begrenset og muligheten til å bære en vannflaske nå er en stor sak for mange, har YT introdusert sin egen korte og slitesterke 600ml Thirstmaster 4000 vannflaske som tilleggsutstyr som klikker på plass i bunnen.Det elegant plasserte Fidlock-systemet gir en kraft.
Den er modulert av YTs Virtual Four-Link (V4L) fjæringsplattform, og lover alle de vanlige buzzwords inkludert følsomhet, mellomtonestøtte og progresjon.
Med et merke i underkant av 6 fot, valgte jeg en stor som går opp til 470 mm.
Bunnbraketten faller 32 mm under akselen, slik at sporet kan svinge, selv om det kan heves til -24 mm med en flip chip.
Gitt sykkelens DNA, skiller den 66/66,5-graders justerbare hoderørsvinkelen seg ut på den brattere siden.
Jeffsy Core 3 er en av de syklene som trenger få oppgraderinger annet enn dekkene, som jeg fant stive og utilgivelige med Maxxis Dual Compound-gummi.
Fox Float 36 Performance Elite-gaffelen med GRIP2-demper gir myk, men likevel godt kontrollert fjæringsvirkning, det samme gjør den sammenkoblede Float DPX2-demperen.
Det brede girutvalget til SRAM GX Eagle-drivverket er en kjærkommen hjelp i bakkene, og i løpet av 12 måneder med å eie sykkelen var giringen nesten feilfri.
Like imponerende er DT Swiss M1900 Spline-hjulene, som til tross for litt egensindig innflytelse ikke krever mye oppmerksomhet til eikertastene.
YTs Postman dropper-stolpe har vist seg å være pålitelig og smertefri for å bytte kabler, men en lengre dropper-post på sykler i alle størrelser ville ha gjort den bedre etter min mening.
Siden dette var sykkelen jeg testet i fjor for søstermagasinet BikeRadar UK Mountain Bike, hadde jeg muligheten til å teste Jeffsy Core 3 i en rekke kjørestiler og forhold.
Totalt sett presterte han beundringsverdig, selv da han uklokt krasjet inn i en stor hopper på Welsh Bike Park.
Den mangler litt mer pedalsving enn det baken trenger, og hodevinkelen er litt lavere eller så.
På en mellomklasse stisykkel som denne er klatreprestasjon viktig, så lengre perioder i salen føles ikke som et ork.
Totalt sett kan Jeffsy treffe miles med letthet, og den effektive 77/77,5-graders seterørvinkelen lar deg sitte godt på bunnbraketten i de fleste bakker.
Maxxis Minion DHR II-dekkene har nok trekkraft til å kutte kraften på løst eller gjørmete underlag, mens den fastere gummiblandingen, selv om den ikke er den beste for nedoverbakker, unngår overkjentheten som følger med mange kraftige stisykler, trege og endurosykler..
Det virker som du legger inn mer energi enn du forventet, og dette er på grunn av hardt arbeid i salen.
Kompromisset med Jeffseys svært aktive V4L-fjæring ser ut til å være en ganske uttalt knebøy under belastning, en funksjon som gjorde at jeg kunne klikke på Fox DPX2s tredje gir for å "pinne" nesten alle de store stigningene.
Heldigvis gjorde sjokkløftestenger det et alternativ, og i kombinasjon med "Medium"-modus var det enkelt å få innstillingene for bølgete stigninger og lange, utmattende lette friksjoner.
Når vi snakker om bølgete stier, vil jeg gjerne ha en lengre setepinne enn 150 mm reise YT Postman jeg har på sykkelen min, spesielt når seterøret har mer enn 200 mm innvendig klaring.
Når det gjelder passform, er SDG Belair 3.0-sadelen verdt å nevne fordi den er veldig komfortabel (i hvert fall etter min mening), og tilbyr den beste balansen mellom flex og støtte.
Hopp på sykkelen og du føler at alt er der det skal være, og den lave bunnstøtten lar deg "komme inn i" sykkelen med selvtillit slik at du har selvtilliten til å kaste den i svinger fra start.
Jeg kjørte sykkelen nesten 100 % av tiden i de to geometriposisjonene som tilbys av flip-brikken, og selv om det var bra med tanke på tyngdepunkt, fikk det meg likevel til å ønske en løsere hoderørvinkel.
Selv om 66 grader ikke er kult, på en sykkel som er designet for langrennskjøring som oppmuntrer deg til å bremse ned når du akselererer eller på brattere underlag, vil jeg at forhjulet mitt skal være mer fremover for stabilitet.lettelse.
Selvfølgelig, i virkeligheten, blir dette bare én faktor i de mer ekstreme oppgavene til motorsykkelen.For generelle brukssykler, offroad-nav osv. Den raske fremdriften som den kompakte geometrien gir, gjør den til en rask 29er som passer for sakteteknologibransjen.
Den reagerer ovenfra og beveger seg deretter opp for å håndtere noen ganske harde treff.
Fox-demperen takler dette godt, og de uavhengige høy- og lavhastighetsjusteringene på gaffelen bidrar til å øke gaffelstøtten og hindre den i å dykke for å øke hodevinkelen ytterligere.
Jeg har alltid vært en stor fan av Maxxis Minion DHR II slitemønster foran og bak når det gjelder trekkraft, men på Jeffsy ser den stivere 2-komponent gummien sammenlignet med 3C-hardheten jeg bruker litt skjemmende ut foran.hjul Forutse, se etter hindringer i stedet for etterlevelse og skarpsindighet.
Det er et godt valg når det gjelder holdbarhet og rullehastighet, men et mykere komposittdekk foran vil være en velkommen forandring.
SRAM G2 R-bremsene, som også har blitt testet i utforkjøringer, har skarp modulering og grep, og har rikelig med kraft i de fleste terrengsituasjoner, men føles underkraftig i vedvarende tyngdekraftangrep.
Som noen med en lettere statur, vil tyngre ryttere nesten helt sikkert legge merke til det mer.
Mens dekkene kan være litt stive og setepinnens reise har en tendens til å være litt kort, er byggesettet veldig praktisk.
Men i stedet for å lene seg mot enduro-trenden, er sykkelen posisjonert mer solid i offroad/all-mountain-kategorien.Racers fra en tyngdekraftsbasert bakgrunn kan godta mine følelser om den litt konservative hodevinkelen.
Når det er sagt, hvis du leter etter en pålitelig heldagsripper som kan spise omtrent alt du kan kaste på den, kan du ikke gå galt med Jeffsy 29 Core 3.
Tidligere britisk terrengsykkelredaktør Ed Thomsett har en utforlidenskap i hjertet, men har syklet alle typer sykler siden barndommen.Han har løpt nasjonalt og internasjonalt i utfor og enduro, og har tilbrakt flere år i Alpene og Canada med å ri på hester, reise på veiene og leve en jordnær livsstil.Nå viser Ed frem sin mangeårige sykkelerfaring som forfatter og kommentator for MBUK og BikeRadar.Han er også en ivrig stibygger, og flammer mange bratte og utfordrende stier gjennom skogen i hjemlandet North Yorkshire.I disse dager er Ed glad for å ta på seg enhver disiplin og mener at tegnet på en bedre uke er at hver sykkel i boden hans er skitten mot slutten.
Vil du motta tilbud, oppdateringer og arrangementer fra BikeRadar og dets utgiver Our Media Ltd, et selskap for øyeblikkelig levering?
Innleggstid: 29. oktober 2022