Hvis du ikke er en MXA-abonnent, går du glipp av en helt annen verden av motocrossnyheter, fakta, tester og bilder.For eksempel inneholder den nettopp utgitte januar 2022-utgaven Joe Shimodas Pro Circuit Kawasaki KX250 og Dylan Schwartz Bar-X Suzuki RM-Z250 med fulle og grundige tester.Ikke bare ble Joe den ledende rytteren for Pro Circuit-laget (oppvokst på prøver etter at Geico Honda-teamet kastet seg og forlot Joe uten tur), Dylan gjorde det de sa enda bedre da han kjørte AMA 250 National Championship.2021. plasserer sin mye utskjelte RM-Z250 på topp ti.Og hvis det ikke var nok, her er en fullstendig test av 2022 Husqvarna FC450 og alle forbedringene vi har funnet.I tillegg kjører vi 2022 Yamaha YZ450F og 450 Honda CRF450 i deres tempo.Etter å ha lest sykkeltesten, sett deg ned og les Jim Kimballs intervju med Billy "Sugar Bear" Grossi og Josh Mosimans intervju med EKS Brands Rich Taylor.Du vil bli overrasket over deres holdning til motocross.I tillegg er det mange, mange andre.
Du kan ikke si opp abonnementet ditt fordi når du bestiller et abonnement på $19,99, sender Rocky Mountain ATV/MC deg $25 i kreditt som du kan bruke på hva du vil fra deres enorme utvalg.I tillegg kan MXA-abonnenter få magasinet digitalt på iPhone, iPad, Kindle eller Android ved å gå til Apple Store, Amazon eller Google Play, eller digitalt.Dessuten kan du abonnere på Motocross Action og få en vakker trykt utgave levert på døren av uniformerte amerikanske myndighetspersoner.Trenger vi å nevne $25 Rocky Mountain ATV/MC-gavekortet igjen?Du kan ikke tape på denne handelen?Ring (800) 767-0345 eller klikk her
"Blendzall har vært ledende innen ricinusolje i over 60 år, så da vi utviklet vår nye serie med syntetiske 4WD-motoroljer, kjørte vi omfattende tester for å sikre at oljene oppfylte merkevarens høye ytelsesstandarder.væsker av høyeste kvalitet og syntetiske elitepolymerer designet for ekstremt trykk.Den er slitesterk og gir skjærbeskyttelse.Synzall 4T-R overholder også OEM-standarder for API SN og JASO MA/MA2,» – David Schloss fra Blendzall.Utsalgsprisen er $16,95 på www.blendzall.com eller din lokale forhandler.
Romain Febvre gjennomgikk en vellykket operasjon søndag 28. november for å reparere en brukket tibia og fibula i høyre ben.Febvre krasjet i den første motoen etter å ha blitt nummer to etter Marvin Maskin i Paris Supercross.Toeren av verdensmesterskapet i FIM 450 i 2021 gjorde en feil i rytmeseksjonen og falt ut av KX450-setet for å ta det neste store hoppet.Dette førte ham til en krise i Superman-stil.Verdensmesterskapet i FIM 450 2022 starter 20. februar 2022 i Matterley Basin, England.Tiden er komprimert på grunn av Febvres skade, men gjennomførbar.Febvre la ut en melding til fansen: «Definitivt ikke hvordan jeg ønsket å avslutte sesongen!Jeg er fornøyd med turen min, jeg tok ingen risiko, og da jeg hadde denne ulykken var det bra.Jeg føler meg mer og mer komfortabel.Jeg har kommet meg etter skader i karrieren, og jeg vet hva det betyr, og jeg vil definitivt komme sterkere tilbake.
Her er alt du trenger å vite om 1999 Honda CR250.Her er 42 tips, rettelser og problemer du ikke vil kjøre på en førstegenerasjons CR250 med aluminiumsramme uten.
1. Er clutchspaken løs?Skift ut lagerboltemuttere med låsemuttere og fest blå Loctite på plass.De bakre vingeboltene er også løsnet.Ikke bruk gjengelås på de bakre boltene, da dette vil løsne mutterne som er innebygd i plastskjermene.2. Sjekk eikene dine ofte.De er løsere enn før fordi fjæringen er bedre og sykkelen takler støt sterkere.3. Sjekk også kjedejusteringen og tenningsdekselboltene før hver tur.4. Når dekket er fjernet, fjerner du felgtapen og belegg eikerniplene med en fuktig anti-festeblanding.Fordi eikene må strammes ofte, er brystvortene lettere å vri.Fjern overflødig fett og pakk hjulet med tape flere ganger.5. Braketten som fester forsetet på vanntanken er løs.Sjekk boltene ofte.Ikke bruk Loctite-bolter da de vil løsne mutterne som er innebygd i plasten på tanken.6. Siden radiatordekselboltene er i et høyt serviceområde, smør disse boltene med fett for å holde tankmutrene på plass.7. Fest kjedehjulsboltene med rød loctite.
Mikael Pichon på en 1999 Honda CR250.På den tiden var mange av disse triksene gjeldende for fabrikk Hondaer.8. Hvis du vil sende bilen, må du koble til gasskabelens bagasjerom, fremre tannhjulsbolter, pedalstifter, styrespindelmutter, styre- og bremsehuskoblinger.9. Hvis du setter forhjulet på gaffelen feil, vil det begrense bevegelsen til gaffelen.Ikke stram akselen ved å vri på høyre mutter.Hold akselmutteren helt på plass og fest med høyre gaffelbens akselklemmebolt.Roter akselen til venstre for å stramme.Hold venstre akselklemmebolt løs, og sett deretter forsiktig inn en liten skrutrekker mellom akselhullene for å løsne grepet om akselen.Pump gaflene noen ganger, og hold belastningen på gaflene, fjern skrutrekkeren og stram båndboltene.Smør skjøtene på nytt etter en 1-1/2 til 6 måneders serviceplan.
10. Fjæringsbutikker anbefaler å utføre service på gafler og støtdempere etter de første fem timene med kjøring.11. For å bestemme gaffelpasningen, fjern først fjærene og mål deres totale lengde.Noen fjærer kom ut i den korte enden av skalaen, så bruk shims for å justere den totale størrelsen til 495 mm.Bruk kun forspenningsavstandsstykker av stål som er tilgjengelig fra opphengsbutikker.12. Fyll hvert ben med 378cc Showa SS7.Unngå Honda HP-olje, som har en vekt på 7. (Showa SS7 er en lettere olje med en viskositet på 5).Too Tech Suspension bruker en ultralett suspensjonsolje med en viskositet på 3. 13. En enkel måte å endre oljenivået på uten å bruke olje er å lage en gaffelavløpsrist.Klipp seks 25 mm lengder av 1" Schedule 40 PVC-rør.Kutt hvert stykke på langs.På hvert gaffelben legger du tre stykker PVC på chuckstammen over fjærsetet.Når du skifter gaffelolje, går oljenivået opp og luftrommet går ned.Hver spacer reduserer luftrommet med 5 cu.se hva som gjør handlingen mer progressiv mot slutten av svingen.Dette gjør at dempningsjusteringene kan åpnes jevnere og sykkelen løfter hodet bedre.
14. For en bedre helhetlig følelse, senk frontenden ved å heve gaffelbena 2-3 mm i klemmene.Juster gaffelen til 12 klikk i kompresjon og 13 klikk ut i retur.Etter ridning, fjern PVC-fortrengerne om nødvendig for jevn bunn.De fleste ryttere bruker to tannregulering per etappe, mens tyngre sumo-ryttere bruker tre.15. Honda bruker kjedemoment for å hjelpe fjæringen mot å sette seg.Det fungerer slik: når bakopphenget kollapser, berører kjedet den øvre kjettingrullen.Under belastning er toppen av kjedet stram og hviler mot topprullen, noe som bidrar til å forhindre bøyning.Dessverre mener vi at Honda brukte feil kjedegeometri på CR250.MXA fikset dette ved å installere et mindre CR80 tannhjul på toppen.Ta nå den originale toppvalsen og erstatt den med en nedre valse med større diameter.Når kjedegeometrien er justert, er det svært viktig at kjedeslakken er nøyaktig 25-35 mm, målt like bak kjedeglideren på toppen av svingarmen.
Tilbake i 1999 kjørte Kevin Windham en CR250 for en Honda fra fabrikken.16. Endring av inngrepet deaktiverer kjedegeometrien fullstendig.Honda-teknikere sier at du kan forbedre kjede- og fjæringsytelsen ved å bruke et 14-tanns CR500-tandhjul og et 51-tanns CR125-tannhjul (13/50 stamme).17. Progressiv gaffelvirkning og jevnere støtvirkning for mer støtforbelastning.Juster kjørehøyden til 98 mm med 5-6 klikk i kompresjon, 3 omdreininger i høyhastighetskompresjon og 12-13 klikk i retur.Kombinert gjør disse modiene den bakre fjæringen mindre kraftresponsiv og mykere under harde, firkantede akselerasjoner.Balansen vil også i sin tur være mer konsistent.18. Vær oppmerksom på svingarmen og kjedeføringen.Hvis kjedeføringsputene er for slitte, vil kjedesagen gå gjennom sverdet.Slitte vippeputer kan endre fjæringseffekten av kjedeinnstilling og kjedemoment.19. Sykkelen din har en billig kjede.Honda anbefaler en DID-kjede i gull på $100.Den varer fire ganger lenger og krever mindre justering.
20. Påfør anti-festemiddel på kjedejusteringsbolten.Når bolten mister sin fabrikkfinish, kan gjengene sette seg fast og alvorlig skade svingarmen.Fjern standardmutrene og bruk selvlåsende alternativer.FMF-teamet sier de skal holde øye med svingarmboltene.De bøyer seg.21. For spyling av MXA anbefales det å bruke en 172 hovednål, en 55 pilotnål, en 1370L nål og en to-omdreinings luftskrue i den 4. klemmen.Hvis du vil ha en rikere mellomtonerespons, bytt til pin 1369 i det femte klippet.Pro Circuit bruker en mer kompakt 168 hoved, 55 pilot, 1370 pinner i en tynnere tredje klemme med propell og 1-1/2 omdreining gass.22. FMF-teamet anbefaler å fjerne kollisjonsputen som er montert på luftboksen og forsegle den forsiktig med silikon.23. Pakk inn forgasserens dreneringsslange med tape og ta den ut ved siden av støtdemperen.24. Når spaken dreies til venstre, vil nødbryterwiren være stram, og når spaken dreies mot høyre, kan den smekke mellom stoppene.Planet Honda bruker en spiralinnpakning for å beskytte drapsbryterens ledning og omdirigere den gjennom rammen bak hoderøret.
25. Kammen på clutchutløserspaken kan skråstilles for lettere clutchfølelse.Planet Honda har også pusset opp clutchspaken for å gjøre den jevnere.Der clutchkabelen gjør en tett 90 graders sving, fest den til den fremre nummerplaten med et kabelbånd.Dette reduserer kabelfleksen og forbedrer trekkraften.Smør til slutt kabelen med lett maskinolje.26. Sjekk gasskabelen når du bruker høyere eller bredere styre.Vri spaken fra en lås til en annen for å se om kabelen er stram eller vridd.Monter forsiktig etter behov.27. Gassrør i aluminium roterer lettere på stammen og gir jevnere gasshandling.28. Til tross for at '99 CR250-styret er gummiert, overfører det hvelvede aluminiumchassiset for mye vibrasjon til styret.Bruk aluminiumsstengene og start slangedemperne.Kontroller ofte dreiemomentet i opp-posisjon.29. Her er et superhemmelig innrammingstriks.Fjern de trippelklemmene og fyll hver ramme ved å spraye isolasjonsskum gjennom avlastningshullene i styrerøret.Når skummet tørker, kutt av overflødig og installer klipsene igjen.Dette vil redusere vibrasjoner.30. Påfør klart lim på rammen, airboxen og fotbrettområdet på sidepanelene.Dette forhindrer at alumina slites ut på støvlene fra å ødelegge utseendet til motorsykkelen.
31. Klipp av radiatordekselet som gnis mot rammen.32. Kontroller endeklaringen til stempelringen ved service på toppen.Den beste målingen er 0,015″ og ringen kan files til riktig gap om nødvendig.Bruk en finfil til å avfase skjørtkanten på det nye stempelet lett.33. Når sylinderen installeres på nytt, forskyves ofte spakmekanismen til kraftventilen.Kontroller visuelt at pinnene i huset passer til pinnene i sylinderen.Ventilen er under fjærforspenning og spenningen må vanligvis motvirkes for å justere gaflene med tappene.34. Fjern det høyre dekselet på kraftventilen ofte og kontroller tilstanden til ventilene og stengene.Drei ventilen for hånd for å føle klissete.Selv om kontaktrens kan fjerne oljeflekker, vil den ikke fjerne oppsamlet lakk.35. Sjekk sivet ofte for sprekker og hakk.De fleste løpslag bruker reserveårer, men de slites raskt ut.Hvis du leter etter noe mer holdbart, anbefaler FMF-teamet et alternativ for karbonfiber etter markedet, og Planet Honda sier at de har hatt suksess med Boyesen glassfiberalternativet.36. Det bakre kaliperhydraulikksystemet er vinklet foran og elsker å fange luft.Etter at du har gått ned, slipper du skyvelæret og holder det oppreist i luften.Lirk opp bremseklossene og installer kaliprene på plass.Hvis du elsker krasj, må du lufte bremsene foran og bak ofte.(Når motorsykkelen velter på banen, kan luft blandes med det hydrauliske systemet.)
37. Planet Honda erstattet standard trippelklemme foran bremseslangeføring med en IMS-nummerskiltføring.De hevder å forbedre slangebevegelsen betydelig.38. Aluminiumsclutchskiven på Hondaen forurenser giroljen veldig raskt (krever oljeskift etter hver tur).Honda anbefaler sin egen GN4 10/40-olje, men all god 10/40-olje holder.39. FMF-teamet uttalte at stamrøret var tynt og skulle erstattes med et vanlig Dunlop-stamrør.Lagerslangen holder dårlig på luften, så sjekk dekktrykket før hver tur.40. Kutt den 20 mm høytemperaturslangen slik at den innvendige diameteren passer tett mot eksosfjæren.Bruk en kontaktrens for å feste slangen på fjæren.Dette reduserer vibrasjoner.Loctite og hold øye med rørboltene.Fordi dette er et område med høy vedlikehold, ikke bruk noe sterkere enn blå trådlås.41. Plasser fire ventilasjonspakninger mellom røret og manifolden (#18309-K23-600).Den økte lengden på styrerøret resulterer i en merkbar økning i dreiemoment overført nedenfra.42. Få en ACG-hette i metall i stedet (det er det Honda tech sier for en tenningshette i aluminium).Mens metallhetten tetter bedre enn en standard plastblokk, fjern den likevel etter hver vask, spray med WD40, og behold hetten på til neste tur.
MyPitboard erstatter de vanlige styreputene dine med nye puter og en GPS-datamaskin med berøringsskjerm med rundetid, delt modus, delt modus og slagmodus for å hjelpe deg med å holde oversikt over fremgangen din.I rundemodus viser skjermen din siste rundetid, totalt medgått tid og forskjellen mellom din nåværende og siste runde, slik at du kan være ansvarlig mens du sykler og spore resultatene dine etter trening uten hjelp.Utsalgspris: $299,99 på www.mypitboard.com eller ring (613) 858-5016.
I de gylne dagene da totakteren streifet rundt i bakken etter eget ønske, festet erfarne totaktsryttere et stykke netting til sykkelens nedrør for å slå skitt ut av motoren før det tettet luftkjølefinnene..Smuss vil feste seg til trådnettet og vibrere.Det er helt klart noen gamle motorsyklister i Twin Air designavdelingen, for det er det Twin Air radiatorbøssingene er til for, minus radiatoren i stedet for sylinderfinnene.
Radiatorhylser skuffet ikke.De viste seg godt under alle forholdene som vi satte dem.Ikke bare hjelper de med å holde rusk og skitt ute av radiatoren, men de gjør det også enkelt å rengjøre mens du løper.Det er ikke nødvendig å åpne radiatorvinduene eller skrape av skitt som kan skade radiatorfinnene.Etter lange timer med testing i den varme solen, mistet vi ikke kjølevæske på grunn av overoppheting av sykkelen med dem installert.Vi syklet testsykkelen vår med ermene opprullet i fire måneder.På slutten av testen var radiatorfinnene i utmerket form.De mangler de vanlige gropene og buede finner.
Twin Air Radiator Sleeves er enkle å installere.På KTM 450SXF er det enkelt å bore: Fjern først de fire boltene fra radiatorlukkeren, skyv deretter den doble lufthylsen inn på lukkeren.For det andre, innrett de forhåndsborede hullene i huset med reservebolthullene før du installerer ventilen igjen.For det tredje, når du setter skjermen tilbake på sykkelen, stram alle boltene for hånd et par omdreininger for å forhindre at det myke Twin Air-navmaterialet klumper seg rundt boltene når de strammes.Når alle bolter og stikkontakter er på plass, stram portboltene.
Vi har ingen problemer med glassspinningsmaterialet Twin Air bruker.Tror du de vil bruke piggtråd slik de gjorde i 1974?De doble luftradiatorarmene er laget av nylonbelagt glassfiber og er designet for å hindre smuss og skittoppbygging.Bruk gjerne strømpebukser eller netting for å spare penger, men de vil ikke fungere like bra eller vare så lenge som Twin Air-tilbudene.Vi tok dem på og glemte dem i fire måneder.Bytt dem deretter ut fordi det steinene og abboren gjør med radiatoren din kan få glasset til å rotere (mye billigere å bytte).Siden radiatoren er skjult bak sidebeskyttelsene, forringer ikke Twin Air radiatorhylsene estetikken til sykkelen.
Siden 2014 har Twin Air radiatorslanger blitt testet på den nesten alltid gjørmete banen i European Grand Prix.Når det gjelder MXA-brøytemannskapet, er ikke SoCal-hjemmebasen vår kjent for regnet;Vi bruker imidlertid noen dager i uken på å teste en sterkt vannfylt bane og finner av og til litt gjørme i regntiden.Under vår testing med Twin Air radiatorslanger, lette vi etter skitt overalt, noe som gjorde mange av rytterne rundt oss forbanna over tendensen vår til å treffe alle gjørmehull på banen.
MXA-RANKERT: Enten racingmiljøet ditt er regnfullt, gjørmete eller sterkt vannfylt, er Twin Air Radiator Caps uvurderlige for deg.Radiatorer fungerer bare når luft strømmer gjennom dem.Twin Air kan oppnå dette i de tøffeste miljøene.
Ta denne MXGP-planen med en klype salt – den kan endre seg neste uke.2022 MXGP-kalenderen inkluderer 20 Grand Prix samt Monster Energy FIM Motocross des Nations på Red Bud 25. september 2022.
2022 FIM Grand Prix (Tentativ) 20. februar... Matley Pool, England 6. mars... Argentina 20. mars TBD... 27. mars TBD... Oss, Nederland 10. april... Italia Trentino 24. april... Kegums, Latvia 1. mai...Eaglet, Russland 15. mai... Rio Sardo, Sardinia.29. mai ... Intu Xanadu, Spania 5. juni ... Ernie, Frankrike 12. juni ... Teuchental, Tyskland 26. juni ... Jakarta, Indonesia 3. juli ... Semarang, Indonesia 17. juli ... Tsjekkisk medalje 24. juli ... Lommel, Belgia 7. august ... Uddevalla Sverige 14. august. .. Finland KymiRing 21. august... Jean d'Angely, Frankrike, 4. september... Afyonkarahisar, Tyrkia, 18. september... TBD
"De nylig utgitte ODI SX8 styredekslene har blitt litt overdimensjonerte for å gi økt slagmotstand og forbedret utseende.økt slagfasthet.Den er litt overdimensjonert for forbedret synlighet og ekstra støtbeskyttelse, mens de åttekantede endestykkene gir et særegent ODI-fabrikkutseende.Tre størrelser er nå tilgjengelige for å passe til de vanligste 7/8"-styret: sykler i full størrelse, 190 mm (7,5") for mellomstore sykler og 160 mm (6,25") for minisykler."– Johnny Jump, ODI Grips utsalgspris: $21,95 – www.odigrips.com eller (951) 786-4755.
2022 AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP 28. mai…Pala, CA 4. juni …Hungtown, CA 11. juni …Thunder Valley, CO 18. juni …Mount.Morris, PA 3. juli…Red Bud, Michigan, 9. juli…Southwick, Massachusetts, 16. juli… Milville, Minnesota, 23. juli...Washington, Australia, 13. august...Unadilla, New York, 20. august...Boots Creek, Maryland 27. august...Crawfordsville 3. september...Pala, CA
2022 AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP 8. januar...Anaheim, CA 15...Oakland, CA 22...San Diego, CA 29. februar...Anaheim, CA 5...Arizona Glendale, CA 12.Feb, Anaheim, CA 19... Minneapolis, MN 26. februar... TX.5... Daytona Beach, FL 12... Detroit, MI 19... Indianapolis, IN, mars.26. april...Seattle, Washington 9.St.City, Utah
For to magasinabonnementer og en flott $50 rabatt på motorcrossdeler, utstyr eller tilbehør, klikk her.
Motool Slacker V4 Digital Sag Gauge ble laget for å hjelpe ryttere med å sjekke sag på en enklere og raskere måte for å forbedre motorsykkelens komfort og ytelse.Mengden ledig sag og rasesag sykkelen din har er direkte relatert til hvor godt den balanserer på stien.Motool har laget Slacker digitale opphengstunere siden 2012. V4 er fjerde generasjon tunere og den første tuneren med Bluetooth-funksjonalitet for smarttelefoner og mulighet til å kjøpe en trådløs fjernkontroll som lar deg sjekke sagen selv (uten hjelp).
Motool Slacker digital sag-vekt ble skapt som et innovativt alternativ til den gammeldagse sag-linjalen.Alt du trenger å gjøre er å slå den på, koble 32-tommers kabelen til fenderen, tilbakestille skalaen og la kompisen din lese racercamberen av skjermen (den originale Slackeren kom også med en digital fjernkontroll som kobles til Slackeren).blokk slik at du kan lese din egen slacker mens du sitter på sykkelen).Den nye Bluetooth Slacker V4-oppdateringen forenkler oppgaven med å sjekke slakk ved å jobbe med én person i stedet for to.Tidligere, hvis du ville sjekke sagen selv på en Slacker-vekt, måtte du koble en digital fjernleser til vekten og føre en wire fra styret til bakhjulet.Nå med Bluetooth-funksjon er fjernkontrollen trådløs.Dessuten, hvis du har glemt fjernkontrollen hjemme eller ikke vil bruke ekstra penger på den, kan du sjekke sagmålene på smarttelefonen din.Tidligere krevde sjekking av sag at du satte deg på sykkelen og fikk en annen person til å måle bakskjermens fall.For å bruke Bluetooth-funksjonen og sjekke nedfallet selv, anbefaler vi å holde fast i EZ UP-topprammen eller hvile hendene på lastebilen for å holde sykkelen balansert.For å få en nøyaktig avlesning, sørg for at sykkelen står på et jevnt underlag og at hendene kun brukes til balanse og ikke støtte vekten.
Motool Service Assistant-appen er tilgjengelig som gratis nedlasting for både Apple- og Android-enheter.Den forvandler smarttelefonen din til en virtuell ekstern skjerm, og gir deg sanntids synkemålinger.Bare koble til appen fra smarttelefonen din via Bluetooth, akkurat som å koble telefonen til bilstereoen.I tillegg gir appen deg et sted å logge målinger og logge flere sykler og deres fjæringsinnstillinger.Hvis du ikke har lyst til å bruke en smarttelefon, har Motool oppfylt MXAs ønske og oppdatert LCD-fjernkontrollen med nye trådløse muligheter.Å bruke en fjernkontroll er den enkleste måten å måle sag selv sent på kvelden i garasjen.
Den nye V4 Slacker kommer med en 30 dagers pengene-tilbake-garanti.Hvis sykkelen din ikke klarer seg bedre etter å ha justert sagen med Slacker V4 Digital Suspension Tuner, kan du returnere den uten spørsmål.I tillegg kommer den med to års garanti hvis du skulle få noen strukturelle problemer med Slackeren.
I tall: $159,99 (kun hovedenhet), $189,99 (Slacker V4 + trådløs fjernkontroll) – www.motoool.com eller (800) 741-7702.
MXA-RANKERT: Motool Slacker V4 Digital Suspension Tuner vil være din nye beste venn.Den ble laget av racere for racere.Rytterne bør sjekke nedhenget med jevne mellomrom for å kompensere for tilten til sjokkfjærene og de innvendige ventilene.Å kunne gjøre det selv betyr at du kan gjøre det når du vil.
2022 AMA SUPERCROSS CHAMPION JANUAR.8... Anaheim, CA 15... Oakland, CA 22... San Diego, CA 29. februar... Anaheim, CA 5... Glendale, CA 12... .Feb Anaheim, CA 19. februar... .Minneapolis, Minnesota, 26. februar... Arlington, Texas.5... Daytona Beach, FL 12... Detroit, MI 19... Indianapolis, IN, mars.26. april...Seattle, Washington 9.St.City, Utah
2022 FIM Grand Prix (Tentativ) 20. februar... Matley Pool, England 6. mars... Argentina 20. mars TBD... 27. mars TBD... Oss, Nederland 10. april... Italia Trentino 24. april... Kegums, Latvia 1. mai...Eaglet, Russland 15. mai... Rio Sardo, Sardinia.29. mai ... Intu Xanadu, Spania 5. juni ... Ernie, Frankrike 12. juni ... Teuchenthal, Tyskland 26. juni ... Jakarta, Indonesia 3. juli ... Semarang, Indonesia 17. juli ... Tsjekkisk medalje 24. juli ... Lommel, Belgia 7. august ... Uddevalla, Sverige 14. august …Finland KymiRing 21. august…St.Jean d'Angely, Frankrike, 4. september... Afyonkarahisar, Tyrkia, 18. september... TBD
2022 AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP 28. mai…Pala, CA 4. juni …Hungtown, CA 11. juni …Thunder Valley, CO 18. juni …Mount.Morris, PA 3. juli…Red Bud, Michigan, 9. juli…Southwick, Massachusetts, 16. juli… Milville, Minnesota, 23. juli...Washington, Australia, 13. august...Unadilla, New York, 20. august...Boots Creek, Maryland 27. august...Crawfordsville 3. september...Pala, CA
2022 KICKER ARENACROSS SERIES 7.-8. januar...Loveland, CO 15. januar...Amarillo, TX 21.-22. januar... Oklahoma City, Oklahoma 29. januar... Greensboro, NC 4.-5. februar...Reno, Nevada, 11.–12. februar...Denver, Colorado
2022 OFF-ROAD PLAN 21.-23. januar... Prime, NV 18.-20. februar... Glen Helen, CA 11.-13. mars... Lake Havasu City, AZ 8.-10. april... Taft, CA, 29. april-1. mai... Las Vegas, NVM 27.–29. mai … Cedar City, UTSept.16–18…Preston, ID 14.–16. oktober…Mesquite, NV, 4.–6. november…Prime, NV
2022 Canadian Triple Crown Series 5. juni...Kamloops, BC 12. juni...Drumheller, AB 19. juni...Pilot Mound, MB 3. juli...Walton, 10. juli...Courtland, 17. juli … Ottawa, OH 24. juli … Moncton, NC 31. juli … DeChambeau QC 14. august … Walton, OH
2022 tyske ADAC Motocross Masters 3. april...Drena Prince 22. mai...Dritz 19. juni...Meggers 3. juli...Bilstein 10. juli...Tensfeld 31. juli...Heildorf 4. september...Jauer 11. september …Holzgerlingen
MICHELIN UK CHAMPIONSHIP 2022 20. mars ... bekreftes 1. mai ... bekreftes 29. mai ... bekreftes 3. juli ... bekreftes 7. august ... bekreftes 4. september ... bekreftes
Irish Nationals 2022 27. mars … TBA 10. april … TBA 5. juni … 26. JUNI … Loch Brickland 24. juli … TBA Sol 21
2022 Dutch Masters Series 13. mars...Arnhem 18. april...Oldebrook (mandag) 8. mai...Harfsen 22. mai...Oss 18. juni...Rhenen
MXA-nødtjenesteteamet håndterer motorsykler.Sjekk ut vår MXA YouTube-kanal for sykkelanmeldelser, supercross-dekning, rytterintervjuer og mer.Og ikke glem å trykke på abonner-knappen.
Vi elsker alt motorsykkelrelatert og ønsker å bringe alle motorsykkelfans på ett sted for å dele dine to cents, ideer, bilder, sykkelreparasjoner, sykkelspørsmål og mer.For å se først må du ha eller allerede ha en Facebook-konto.Hvis du ikke gjør det, er det ikke mye arbeid å gjøre, og du kan til og med ha et alias slik at ingen vet at det er deg.Klikk her for å bli med.Når du ber om å bli med, vil vi godta forespørselen din snart.
Følg oss for nytt innhold daglig på www.twitter.com/MXAction eller MXAction-delen av Twitter.
Bilder: Debbie Tamietti, Kawasaki, KTM, MXGP, Trevor Nelson, Ray Archer, John Ortner, Brian Converse, Honda, Yamaha, Husqvarna, Daryl Eklund, Yamaha, MXA Archives
Innleggstid: 15. desember 2022