Topper merket økt interesse for et mor-datter boggisystem som kunne taues av en AGV eller traktor uten å splitte.
Traller, tilhengere og trinsemaskiner spiller en stadig viktigere rolle i dagens travle varehus og distribusjonssentre, der håndtering av vedvarende mangel på arbeidskraft, begrensninger i forsyningskjeden og økende e-handelsordrevolum krever nøye koordinering på stedet.Der flytter plukkevogner gjenstander fra ett sted til et annet, trailere frakter tilkoblede "tog" av ikke-motoriserte vogner rundt i anlegget, og hjul gjør det enkelt å manøvrere hyller, vogner og annet utstyr.
Sammen støtter disse tre pilarene i lageret bevegelsen av varer, inventar og andre varer i leveringssentre eller andre operasjoner.Som de fleste annet materialhåndteringsutstyr inkluderer vogner og tilhengere mer automatisering og autonome muligheter.For eksempel beveger automatiske veiledede kjøretøyer (AGV) seg autonomt rundt et anlegg uten at det er behov for en sjåfør eller operatør om bord.
«Personal er et stort problem bedrifter sliter med akkurat nå.De har rett og slett ikke nok folk til å gjøre alt arbeidet,” sa BG Edwards, visepresident for salg og markedsføring for Creform Corp. prosess manuelt – med automatiseringsparametere.
Som svar på en kundeforespørsel sa Edwards at Creform har utviklet flere nye implementeringer som integrerer automatiserte prosesser i eksisterende installasjoner.For eksempel automatiserte selskapet nylig sine eksisterende manuelle følgevogner.
Nå, i stedet for å laste vogner offline, laster selskapet ganske enkelt AGV-en og transporterer deretter varene til hovedlinjen for videre behandling.
Edwards sa at selskapet også krever flere hylleløsninger, inkludert design, fabrikasjon, montering, testing og installasjon.De trenger også ekstra konsulentstøtte, som Creform enkelt gir.
"Bedrifter vil at vi skal engasjere oss og identifisere hvor vi kan tilby automatiseringsløsninger, noe som er annerledes enn det som har vært tidligere," sa Edwards.«Det meste av tiden, i disse prosjektene, har kunden nesten klare grenser.I dag leter de også etter nye ideer og hjelper til med å finne en ukonvensjonell tilnærming til problemene deres.»
Et av problemene er mangelen på ledig plass i et lager eller distribusjonssenter, hvor hver meter horisontal og vertikal plass er verdifull.For å hjelpe kundene med å takle plassmangelen, har Creform minimert den fysiske størrelsen på enhetene sine.På den annen side krever noen kunder større enheter, en trend som har fått selskapet til å begynne å lage AGV-er 15 til 20 fot lange (sammenlignet med de mer standard 10 fots modellene).
Den innovative vognen fra Kinetic Technologies har som mål å forenkle dekanteringsprosessen og forbedre ergonomien.
Creform har også lagt til side-til-side mobilitet til produktene sine, vel vitende om at vogner kan trenge å passe inn på trange steder i noen tilfeller, spesielt når selskapet prøver å konsolidere lagringsplass.
"Til syvende og sist vil alle ha en pålitelig og lite vedlikeholdsvogn," sa Edwards, "som er effektiv og trygg."
Før pandemien rammet, mottok Topper Industrial mange forespørsler om traller som kunne taues av AGV-er.Mens etterspørselen etter automatiseringsalternativer har holdt seg jevn de siste 2,5 årene, er flere selskaper interessert i produkter som selskapet utviklet for mange år siden og "ikke har blitt tatt i bruk i stor grad," sa president Ed Brown.
Han ser økt etterspørsel etter mor-datter-trallesystemer som slepes av AGV-er eller traktorer.Systemet består av en stor vogn med foreldreramme og to eller flere mindre barnevogner, sistnevnte plasseres i rammen til førstnevnte.Når hjelpevognen er låst inne, kan hele enheten slepes som én enhet eller kontinuerlig.
"De er veldig populære hos Topper," sa Brown, og la til at 10 av selskapets store bestillinger på $1 million eller mer nå er knyttet til Mother Daughter Cart Systems.
Det sentrale kan være at disse vognene ikke trenger å være løsnet.I stedet trekkes den mindre vognen ganske enkelt inn i den større "mor"-vognen.Traller er generelt egnet for anlegg med nok gangplass til å romme dem.
Som mange andre produsenter står Topper overfor begrenset tilgang på råvarer og komponenter til produktene sine."Det var en tid da jeg nettopp startet et selskap, og hvis du var seks eller syv uker bak, ville kundene gå andre steder," minnes Brown."Nå er det firedoblet," sa han til selskaper som kjøper vogner, tilhengere og trinser i år om å ta den tiden inn i planene sine, og rådet dem til å ta seg tid til å finne de riktige produktene for spesifikke bruksområder.
Dette garanterer ikke bare en passform, men forhindrer også overløp på unødvendige steder."Ta deg tid til å sørge for at hele produktet er utformet etter dine spesifikasjoner," sa Brown, "ned til de individuelle videoene."
Hos Hamilton Caster & Mfg. Hos Hamilton Caster & Mfg.Co., markedsdirektør Mark Lippert ser større etterspørsel etter selskapets AGV-serie av hjul og hjul. Вице-президент for маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Vice President of Marketing for Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert ser økende etterspørsel etter selskapets AGV-serie av hjul og hjul.在Hamilton Caster & Mfg.在Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加。 Вице-президент for маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Vice President of Marketing for Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert merker seg den økte etterspørselen etter en serie med ruller og hjul til AGV.Det er fornuftig, sier han, ettersom flere selskaper implementerer mer automatisering ved anleggene sine for å kompensere for virkningene av pågående mangel på arbeidskraft.Flere selskaper ser etter mer sofistikerte alternativer, som høytemperaturstøpemaskiner og rustfrie stålstøpemaskiner, sier Lippert.
"Dette er ikke dine vanlige storskalaoperasjoner der du trenger nye hjul som en verktøykasse," bemerker Lippert."De kan ha en autoklav eller en ovn i industriell størrelse som varmer opp til 750 grader, og de trenger ruller som tåler tøffe forhold."
Hamilton Inferno-ruller er tilgjengelige i lette, middels og tunge MagmaMax-serier og kan håndtere vekter fra 150 til 9000 pund, avhengig av produktet.
Hamiltons siste gjennombrudd innen kraftige industrielle press-fit dekk er et gaffeltruckdekk som er "presset" på en maskinert kjerne laget internt av produsenten.Designet for tunge applikasjoner, er dekket mest brukt i portalkraner, stort anleggsutstyr og romfartsapplikasjoner.Produsenten har også nylig gitt ut en serie med UltraGlide hjul og hjul.De har lettere vri og sving for ergonomiske applikasjoner og krever mindre kraft, noe som betyr lengre AGV-levetid.
Ifølge Lippert reduserer det nye produktet energien som kreves for å flytte last manuelt eller mekanisk og har uavhengige roterende overflater som eliminerer friksjon og gjør det lettere å snu."Vi produserer dem internt, og vi er veldig spente på det," sier Lippert, som råder bedrifter til å vurdere alternativene nøye før de velger og kjøper mediespesifikke valser.
"Det er flere hjul enn de fleste tror, så ta telefonen og snakk med en spesialist før du velger," sa Lippert."Ved å forstå valsens bruksområde, dens lastekapasitet og bruksbetingelsene, må han eller hun raskt kunne gi ekspertråd om hvilken vals eller hjul som vil fungere best."
Når man beregner antall ruller for en gitt last eller lastekapasitet, er det best å dele den totale lastekapasiteten på tre og fire, sier Lippert."Folk tenker ikke alltid på ujevn belastning eller gulvoverflater (dvs. når de legger betong ekspansjonsfuger)," forklarte han."På disse punktene kan lasten bare fordeles mellom tre valser, så det er bedre å dele den på tre når du beregner lastekapasiteten."
Akkurat nå ser Kevin Kuhn, president for Kinetic Technologies, mye oppdemmet etterspørsel på grunn av pandemien og dens innvirkning på arbeidsmarkedet, forstyrrelser i forsyningskjeden og andre restriksjoner.Den håndterer forespørsler som spenner fra store oppgjør til svært små bestillinger og har ennå ikke sett noen negative effekter av inflasjon eller muligheten for en resesjon som påvirker virksomheten.
"Fra vårt synspunkt er dette et godt, solid marked," sa Kuhn."Men det er vanskelig å lese teblader for øyeblikket."
Kinetic har i år fokusert på å utvikle tilpassede løsninger for kunder, med fokus på AGV, robotikk og ergonomi.Som produsent av industritraller, traller og transportsystemer designet for kostnadseffektive logistikksystemer, introduserte selskapet en rekke nye produkter i fjor for å møte kundenes behov.I de fleste tilfeller er disse innovasjonene rettet mot å lette dekanteringsprosessen og forbedre ergonomien.
"Vi ser på hvordan vi kan gjøre produksjon og materialhåndtering akseptabelt i dagens arbeidsmiljø når det gjelder materialhåndtering," sa Kuhn."Dette inkluderer automatisering med fokus på å gjøre ting enklere for alle som jobber på en fabrikk eller et lager."
Alle som investerer i en vogn akkurat nå, må jobbe med en leverandør som "leker på denne plassen hver dag" og forstår at det kan være mer ved produktet enn man kan se, sa Kuhn."Villevogner virker enkle, men til en viss grad, når de er godt laget, kan de være komplekse."
Innleggstid: 31. oktober 2022